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吳松自主需婹長期磨礪鼓勵政策芣可缺

2019/11/09 来源:延安信息港

导读

自主品牌发展需要长期的磨砺,大浪淘沙是汽车发展进程中不可避免的过程,自主品牌发展的起伏是打造国际品牌的必经之路中国虽然发展自主品牌已有2

自主品牌发展需要长期的磨砺,大浪淘沙是汽车发展进程中不可避免的过程,自主品牌发展的起伏是打造国际品牌的必经之路

中国虽然发展自主品牌已有20余年,并成为世界大汽车销售市场,但仍然面对着自主品牌发展落后、没有世界着名品牌的局面

2010年,工信部就《汽车产业发展政策》修订稿征求意见时提出的“到2015年中国自主品牌乘用车要占国内市场的50%,其中自主品牌轿车要占到40%的目标”,对此人们都有一个疑问,在如此短时间内,自主品牌品质与销量的增长是否成正比,是否可以真正推动中国自主品牌取得突破性进展

思考这一问题时,韩国汽车工业发展史值得参考上世纪70年代初期,韩国政府开始实行“汽车国产化”政策,并推动了技术引进的道路此时,韩国政府对进口汽车实行一系列以高关税为主的进口壁垒,使同时期本国几大汽车公司能安心消化核心技术,提升自身研发、生产与管理能力而一旦国产化基本实现,政府即开始力推“出口导向”战略,韩国汽车迅速成为全球汽车贸易中的重要出口国至2003年,韩国年产汽车318万辆,成为全球第7大汽车生产国,汽车产量中近60%全部是出口,几乎占据了全球大汽车市场美国进口车市场份额的25%韩国汽车发展本国世界着名品牌历经了30年,在这30年里,韩国自主品牌在政府的协助下,不断地挖掘自身潜力,在起伏中成长,并向世界推出了现代、起亚等着名品牌

反观国内,2009年借助国家政策东风,自主品牌在国内市场份额迅猛增长,超过50%但是自主品牌整体实力还不够强,后劲不足,随着近两年市场遇冷,自主品牌遇到了暂时的困难和挫折,处于结构调整时期

从韩国经验可以看出,自主品牌发展需要长期的磨砺,大浪淘沙是汽车发展进程中不可避免的过程,自主品牌发展的起伏是打造国际品牌的必经之路,沉着冷静、稳扎稳打才是自主品牌应有的态度发展自主品牌,自主品牌企业自身的努力是其一,国家鼓励政策才是能够壮大自主品牌核心竞争力的有效措施,才能真正带动自主品牌在市场上形成竞争优势

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